 |
热 线：400-666-3615
电 话：0769-26983348
传 真：0769-22813796
网 址：http://www.18650.cc
邮 箱：market@juda.cn |
|
当前位置：首页 > 最新资讯 > 进口电池技术开始博弈新能源汽车提供两种方案待考 |
进口电池技术开始博弈新能源汽车提供两种方案待考 |
|
|
| 发布时间：2012-03-19 16:59:54 资讯来源：钜能电池 点击次数： |
从目前整个全球市场的状况来看，新能源汽车的核心电池多大来源于进口锂电池，近期在电池技术博弈中提出两种方案，一种是由整车制造商独立研发生产，一种是由整车制造商与第三方公司合作研发。
针对这两种方案来说，全球巨头汽车制造商都采用了两种方式，然而我国却只采用了一种方式，自从我国政府将电动汽车列为未来唯一的发展方向前后，中国本土整车制造商已经在这方面展开了动作，而随着中国掀起的电动车发展热潮，国内本土整车制造商选择暴露出了一定的问题，来自中国本土整车制造商以零部件配套企业的人数约占60%左右，因此，在一定程度上中国汽车业界对上述问题的基本做出了判断。
大多跨国汽车公司对新能源的方案都做出了明确的选择，并在新能源电动车表现的很明显，据消息德国大众便开始结盟日本三洋，共同开发新一代镍氢电池系统，双方还携手开发HEV新一代大容量锂电池系统，预计在2012年下旬开正投入市场，还有美国福特汽车与江森自控签订供应合同，向其插入式混合动力车型供应车载电池系统，双方签订了福特全顺纯电动车的锂离子电池供应合同。
总之在博弈中一致认为整车厂与独立电池生产商合作共同开发电池系统是必然趋势，作为全球车载锂离子电池市场的领军企业，日本三洋意欲到2015年占领全球车用锂离子电池市场50%以上的份额，对于中国来说，大部分本土整车厂对车载电池技术的获取，将在相当长的一段时间内不会采取自主研发，联合与并购第三方电池生产商仍将是成本最低，且行之有效的策略。
其实无论选择一种或两种方案，都有利于电池的发展，随着国外各大巨头电池不断的的竞争下，中国的锂电池市场面对强势竞争也是再所难免。 |
|
